FPV LiPo 電池新手學堂

一顆 LiPo 電池由好幾顆「電芯」串在一起，每一顆電芯叫做 1S。四顆串聯就是 4S，六顆就是 6S。串越多顆，電壓越高，馬達轉得越快。

電芯外面是一層軟包鋁塑膜，不像 18650 有鐵殼保護。所以摔機撞擊、刺穿、過度充放電，都可能讓它受傷。

LiPo 和鋰離子（18650／21700）差在哪

這份教學只講 LiPo。鋰離子電池的截止電壓和用法不同，不要直接套用本頁數字。

負載電壓 vs 靜置電壓

飛行中推油門時，電壓會瞬間掉很多，這叫「負載電壓」。落地後放著幾分鐘，電壓會回升一點，這叫「靜置電壓」。

• OSD 上看到的是負載電壓，猛推油門時短暫掉到 3.3V 左右是正常的。
• 如果平飛時電壓也一直停在 3.3V 附近，就該立刻降落。
• 落地後量靜置電壓，每顆約 3.5V 以上是健康的使用方式。低於 3.3V 代表你飛太久了。

以下是常見搭配範圍，實際以你的馬達 KV、電調規格與機架設計為準。

每次充電的流程

1. 確認電池沒有鼓包、破損、外露金屬，而且已經放涼。剛飛完還熱的電池先放到常溫再充。
2. 先插平衡頭，再插主電源頭。充電器選 LiPo Balance（或 LiHV Balance，只限 LiHV 電池）。
3. 確認充電器顯示的 S 數和你的電池一致，電流設定 1C。
4. 把電池放進防爆袋或金屬盒，放在不可燃的桌面上，遠離窗簾、紙箱。
5. 充電期間人不要離開。聞到怪味、看到鼓起或冒煙，立刻拔電源並把電池移到安全處。
6. 充滿後檢查每顆電芯電壓，壓差大（見第 08 章）要特別注意。

• OSD 一定要開電壓顯示，建議顯示「平均每顆電芯電壓」，不必心算。
• Betaflight 裡設定低電壓警告，搭配遙控器或眼鏡的提示音，聽到就準備回來。
• 用計時器輔助：第一次飛先抓保守時間，落地量電壓，再慢慢調整到落地約 3.5V／Cell。
• 天冷（約 10°C 以下）電池內阻變高、電壓掉很快。起飛前把電池放在口袋或保溫袋，先溫和飛 30 秒再暴力飛。
• 落地後電池摸起來燙手（明顯比體溫熱很多），代表負載過重或電池老化，要換更高規格的電池或檢查動力配置。
• 摔機後先拔電池檢查外觀，有凹陷、刺破或鼓起就不要再插上。

• 充滿電後 1–2 天內沒飛，就用充電器的 Storage（儲存）模式把電池調回儲存電壓。
• 大部分充電器的 Storage 模式會自動判斷要充電或放電，目標約 3.80–3.85V／Cell。
• 存放在陰涼乾燥處，避免陽光直射、密閉車內（夏天車內溫度可能超過 60°C）。
• 放在防爆袋、彈藥箱或金屬盒內，不要和鑰匙、硬幣、工具放在一起，避免短路。
• 長期不用，每個月量一次電壓，掉到 3.7V 以下就補回儲存電壓。
• 接頭和平衡線若破皮、鬆動，請找人重新焊接或更換，不要用膠帶硬撐。

壓差和內阻的數字是一般參考值，不同品牌、容量會不同。最準的方法是跟同一顆電池新的時候比較：買新電池時記錄一次內阻，之後定期比對。

電池冒煙或起火時

1. 人先遠離，不要吸入煙霧，也讓旁邊的人和寵物離開。
2. 如果可以安全地拔掉電源，就拔掉。已經噴火就不要用手碰。
3. 可以用長夾子移動時，把電池移到沙桶、金屬桶或戶外空地，用大量沙子或滅火毯覆蓋。
4. 火勢無法控制或已波及周邊物品，立刻撥打 119。
5. 熄火後電池仍可能復燃，放在戶外不可燃處觀察至少數小時。

怎麼報廢一顆電池

1. 用充電器的放電（Discharge）功能，把電池放到低電壓。鼓包嚴重或破損的電池不要再接充電器，直接進入下一步。
2. 主電源接頭和平衡頭用絕緣膠帶包好，避免短路。
3. 單獨裝袋，交給廢電池回收點或清潔隊。大容量電池先詢問回收點是否收。

• 每顆電池的接頭要絕緣保護，建議個別放進防爆袋。
• 標籤上看不出容量或瓦時的電池，可能被拒絕攜帶。
• 台灣主要航空公司 2025 年起大多禁止在機上使用或充電行動電源與備用電池。
• 各航空公司的數量上限不同，出發前請查詢你搭乘的航空公司最新規定。

一頁速查表

以上為每顆電芯（per Cell）電壓。