LiPo、LiHV、Li-ion 怎麼分?滿電、存放、降落電壓一次看懂

先看電池標籤分出是哪一種,再決定充電模式、存放電壓和降落時機。三種電池的滿電電壓不同,用錯模式會過充或充不滿。

開始檢查

先分出是哪一種電池

種類怎麼認標稱電壓滿電電壓
LiPo(一般鋰聚合物)方形軟包,標籤寫 LiPo,標稱 3.7V3.7V4.20V
LiHV(高電壓鋰聚合物)標籤寫 HV 或 LiHV,標稱 3.8V,滿電 4.35V3.8V4.35V(以標籤為準)
Li-ion(鋰離子)多為 18650、21700 圓柱電芯組成的電池組依電芯,常見 3.6V常見 4.20V(依電芯規格)

18650、21700 只是電芯尺寸,不能看尺寸判斷能充幾伏、能放多大電流。4.20V 型 Li-ion 和一般 LiPo 滿電電壓一樣,但能輸出的電流差很多,長航用的 Li-ion 電池不能直接拿來花飛。

整包電壓怎麼算

整包電壓=每節電壓 × 串聯節數(S)。6S2P 仍然按 6S 計算,2P 是每組並聯兩顆,電壓不會再乘二。

電池1S2S3S4S6S
LiPo/4.20V 型 Li-ion 滿電4.20V8.40V12.60V16.80V25.20V
4.35V 型 LiHV 滿電4.35V8.70V13.05V17.40V26.10V
存放 3.80V/節3.80V7.60V11.40V15.20V22.80V

存放電壓

  1. LiPo、LiHV

    用充電器的存放(Storage)功能,一般 LiPo 約 3.80V/節,常見 LiHV 約 3.80~3.85V/節。LiHV 不是留在 4.35V 存放。

  2. Li-ion

    先看電池組或電芯原廠的存放條件。規格沒寫時,本站以約 3.6~3.8V/節作為保留中等電量的參考,這不是所有電芯的統一規格。

  3. 不要滿電放著

    短期沒有飛行安排,就先整理到存放電壓。長期存放的方法看 〈長期不飛,電池要怎麼存放〉。

降落電壓:三個「截止」不一樣

名稱意思注意
充電截止電壓充電器停止升高電壓的上限,例如 LiPo 4.20V一節超過上限就不能繼續充
放電截止電壓電芯原廠指定條件下的放電下限不是降落目標,到這裡飛機已經沒有返航餘力
低電壓警告飛控或眼鏡提醒你該處理電量多數自組穿越機不會因為警告自動安全降落

本站給一般玩家的保守起點(不是韌體預設,也不是原廠統一規格):

電池平穩飛行時準備降落要盡快降落
LiPo/LiHV約 3.6~3.7V/節持續接近 3.5V/節
4.20V 型 Li-ion約 3.3~3.5V/節推油門電壓大跌、動力變弱時

距離遠、逆風、低溫、負重或電池老化,都要再提早。降落後休息幾分鐘電壓會回升,這不代表適合再飛一趟。

進階:為什麼 Li-ion 不能飛到 2.5V

以 Molicel P42A 為例,規格是充電 4.20V、放電截止 2.50V,這只代表該型號在規格測試條件下的極限,不能套用到所有 18650/21700,更不能當成飛行降落電壓。缺少逐節監控時,畫面上的平均電壓可能掩蓋最弱的那一節,不要為了多飛一分鐘把警告調到 2.5V。

充電模式不能混用

  • 一般 LiPo 或 4.20V 型 Li-ion,不能用 LiHV(4.35V)模式充電,這會過充。
  • 4.35V LiHV 用 LiPo 模式充,只會充不滿;多數廠商建議使用充電器的 LiHV 模式,依電池原廠說明。
  • 充電器的 Li-ion 模式終止電壓不一定是 4.20V,有些只到 4.10V,名稱相同也不保證,要看設定畫面上的數字。
  • 6S LiHV 滿電 26.10V,比一般 6S 的 25.20V 高。換用前要看整機每個用電設備能承受的最高電壓。

怎樣算設定正確

還是不行?

先準備這些資料,送修時可以更快找到問題:

  • 電池標籤照片(看得到種類、節數、容量、滿電電壓)
  • 充電器型號與充電畫面照片
  • 每一節電壓的量測結果
送修檢測寄送實機,由 EWP 檢測與報價
這篇適用的設備與版本
適用
一般 LiPo、4.35V 型 LiHV、4.20V 型 Li-ion(18650/21700);數值皆為每節電壓
難度
新手
需要
電池標籤、有平衡充與存放功能的充電器
分類
電池/充電

參考資料

← 回到故障排除中心