FPV Li-ion 鋰離子電池學堂｜長航電池怎麼充、怎麼飛、怎麼存
飛 7 吋以上的長航機、想飛得更久更遠，很多人會從 LiPo 換成鋰離子（Li-ion）電池。
鋰離子電池用的是圓柱形電芯，例如 18650、21700。同樣重量通常存的電比較多，適合穩穩地巡航；但一路大油門時，電壓通常掉得比 LiPo 快。最常見的錯誤，是直接把 LiPo 的習慣套到鋰離子電池上，結果不是飛太短，就是把電池飛壞。
先看懂 S 和 P
- S（串聯）決定電壓：6S 就是 6 組串起來，標稱 3.7V × 6 = 22.2V。
- P（並聯）決定容量：每組幾顆電芯並排。3000mAh 的電芯做 2P，就是 6000mAh。
所以 6S2P 是「2 顆一組、6 組串聯」，總共 12 顆電芯。互動教材裡有一段動畫，一分鐘就能看懂電池包怎麼組成。
四個要記住的電壓（EWP 鋰離子電池，每節）
- 4.20V：充滿。不要用 LiHV 模式，它會充到 4.35V。
- 3.80V：儲存電壓。兩三天以上不飛，就調回這裡。
- 3.30V：建議降落，指落地靜置幾分鐘後量到的電壓。空中推油門時電壓會更低，所以要提早返航。
- 3.00V：底線，不是目標。EWP 電池沒有保護板，電壓再低也不會自動斷電，常飛到很低會明顯縮短壽命。
這些是 EWP 的保守使用建議。其他品牌的電池，請以電池標籤和原廠說明為準。
三個習慣
- 充電看清楚每節截止電壓是 4.20V。 各家充電器的 Li-ion 模式不一定一樣，有些只充到 4.10V。記得插平衡頭、確認 S 數正確，人要在旁邊。
- 電流照商品頁建議。 EWP 長航電池建議 1.5C 以內、外場電包 1C 以內。1C 就是容量的數字，例如 6000mAh 的 1C = 6A。
- 穩穩地飛。 長時間大油門會讓電壓掉得快、電池發燙，飛行時間反而變短。
外場電包與搭飛機
外場電包是在飛場幫其他電池充電的電源：用電包的 XT60 母頭接上 FPV 充電器（例如 HOTA D6 Pro）的電源輸入就能用。EWP 外場電包沒有保護板，要記得設定充電器的輸入低壓保護，輸出電流也要控制在建議範圍內，教材第 07 章有完整說明。
長航電池容量大，很多都不能帶上客機：100Wh 以下可以手提，超過 100Wh、不超過 160Wh 要先取得航空公司同意，超過 160Wh 不能帶上客機。外場電包也不要帶上飛機。各款 EWP 電池的瓦時都整理在教材第 09 章，實際以航空公司最新規定為準。
互動教材怎麼讀
第一次看，先讀標示必學的章節：鋰離子是什麼、電壓、充電、飛行使用、儲存與安全。裡面有三個小工具：
- 電池包計算：選 S 數、P 數和電芯容量，算出電壓、容量與瓦時。
- 電壓換算：選你的 S 數，看到每個狀態對應的整包電壓。
- 充電電流換算：輸入容量和倍率，換成充電器要設定的安培數。
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