FPV Li-ion
鋰離子電池學堂

嚴格來說 LiPo 也是鋰離子電池的一種，FPV 圈說的「鋰離子電池」通常是指用圓柱形電芯（像加大版的乾電池）組成的電池。常見尺寸有兩種，數字就是電芯的大小：

• 18650：直徑 18mm、長 65mm，較輕巧，常見 3000mAh 左右。
• 21700：直徑 21mm、長 70mm，容量較大，常見 4000～5000mAh。

高倍率動力型 vs 高容量型

• 高倍率動力型：能輸出比較大的電流，適合裝在飛機上當動力電池。EWP 長航電池用的是這種。
• 高容量型：同樣大小存更多電，但能輸出的電流比較小，適合慢慢放電的用途，例如外場充電電包。EWP 外場電包用的是這種（EVE 50E）。

LiPo 的觀念大多可以通用，但降落電壓、充電模式不同，不要直接套用。LiPo 的完整教學請看 LiPo 電池新手學堂。

• S（串聯）：幾顆電芯頭尾相接。每多 1S，電壓多 3.7V。例如 6S = 3.7V × 6 = 22.2V。
• P（並聯）：每一組放幾顆電芯並排。每多 1P，容量和能輸出的電流就多一份（電芯配對良好時）。例如 3000mAh 的電芯做 2P = 6000mAh。
• 6S2P 就是「2 顆並聯成一組，6 組串起來」，總共 12 顆電芯。

不是普通電芯

EWP 長航電池使用全極耳高倍率動力電芯。一般電芯只有一小片導電片把電流引出來，全極耳是整個電極邊緣都直接導電，內阻更低、發熱更少，能持續輸出的電流也比一般長航電芯大很多。外場電包則使用 EVE 50E 21700 高容量電芯（每顆 5000mAh），重點放在存電量。

紫銅＋鍍鎳鋼帶點焊

電芯之間靠金屬帶連接，電流都要從這裡通過。常見做法只用鎳片，EWP 是下層紫銅、上層鍍鎳鋼帶一起點焊：

• 紫銅的導電能力約是鎳的 4 倍以上，電流通過時壓降更小，連接處產生的熱也更少。
• 紫銅導熱也好，有助於把連接處的熱量分散開。
• 上層的鍍鎳鋼帶讓點焊更牢靠（紫銅本身很難直接點焊）。

出廠前的把關

• 每顆電芯先量電壓與內阻，配對相近的電芯才組在一起。
• 泡棉防撞、熱縮包覆。
• 沒有內建保護板（BMS），請用平衡充電器充電，飛行時注意電壓（見第 04、05 章）。

• 3.3V 看的是落地後的電壓：飛行中推油門電壓會往下掉，落地放幾分鐘才會回升。所以在空中就要留返航電量，落地量到每節低於 3.3V，代表這趟飛太久，下次提早回來。
• 3.0V 是底線，不是目標：EWP 電池沒有保護板，電壓再低也不會自動斷電。常飛到很低，電池壽命會明顯縮短。

1. 每節充到 4.20V：各家充電器的 Li-ion 模式不一定一樣（有些只充到 4.10V），看畫面上的每節截止電壓是 4.20V 就對了。不要用 LiHV 模式，它會充到 4.35V。
2. 確認節數：充電器顯示的 S 數要和電池一樣，例如 6S。
3. 插平衡頭：EWP 電池沒有保護板，靠充電器的平衡功能讓每一節電壓一致。
4. 設定電流：照商品頁的建議值。EWP 長航電池建議 1.5C 以內；外場電包建議 1C 以內；其他品牌依原廠標示。1C 就是「容量的數字」，例如 6000mAh 的 1C = 6A，1.5C = 9A。
5. 放在不可燃的地方充，人在旁邊。充電中發燙、鼓起或有異味，立刻停止。

這個工具只是把倍率換成安培，實際請照商品頁建議。天冷時先讓電池回到室溫再充，或把電流調低。

看懂放電規格

• 看整包的建議電流：電池包能輸出多少電流，請看商品頁的整包建議，不要拿單顆電芯的規格直接乘上並聯數。
• 瞬間放電只能撐一下：例如「5 秒內」的數字，只能應付拉升、急轉，不能一直用。

飛行時注意

• 長時間大油門，電壓會掉得很快、電池發燙，飛行時間反而變短。
• 天冷時電池變弱，起飛後先溫和飛一下，等電池熱起來。
• 落地後電池溫溫的正常；明顯發燙，代表負載太大，要換更適合的電池或配置。

EWP 外場電包使用 EVE 50E 21700 高容量電芯（原廠規格：每顆 5000mAh、標稱 3.65V、最大持續放電 15A），適合穩定、慢慢地供電；電包沒有內建保護板（BMS），所以充電器的設定和使用習慣很重要。

1. 確認充電器支援：充電器要有 XT60 電源輸入，輸入電壓範圍要涵蓋電包電壓（4S 電包最高 16.8V、6S 電包最高 25.2V）。
2. 電包輸出電流 10A 以內：這是 EWP 的日常使用建議。3P 電包平均每顆約 3.3A，遠低於電芯原廠的最大持續放電 15A，發熱低、壽命也比較長。換算成充電器的總輸出功率，4S 電包大約 130W、6S 電包大約 200W 以內，多通道要全部加起來。充電器如果能設定輸入電流或功率上限，請照這個設。電包快沒電時電壓變低，同樣功率抽的電流會變大，抓保守一點。
3. 設定輸入低壓保護：建議每節 3.2V（4S 約 12.8V、6S 約 19.2V）。平衡頭可以接電壓警報器（俗稱 BB 響）看每一串的電壓，哪一串先掉就停。
4. 人在旁邊：不要在無人看管下充電。電包、線材或接頭發燙、有異味，立刻拔開。
5. 回家充回來：電包用平衡充電器充、每節 4.20V、電流 1C 以內。某一串明顯偏低或充電時發熱，請停用並交給 EWP 檢查。

• 儲存：兩三天以上不飛，用充電器的 Storage 功能調到每節約 3.7～3.8V（EWP 電池建議 3.8V），放在陰涼乾燥處、防火袋或不可燃的盒子裡。
• 每個月檢查一次：量電壓、看外觀。
• 運送：接頭要蓋好或用膠帶包覆，避免短路。

出現這些狀況，停止使用

• 外層熱縮或泡棉破損，看得到電芯或金屬帶停用
• 摔過之後外殼凹陷、變形停用
• 充電或使用時發燙、有異味停用
• 沒接任何東西，電壓卻一直往下掉，或某一節掉得特別多停用
• 充飽靜置後，各節電壓差距明顯變大送檢

停用的電池不要再充電，放在不可燃的地方，交給 EWP 檢測，或依當地規定回收。判斷方法也可以看故障排除中心的 電池受損還能用嗎、電壓差很多。

外場電包不要帶上飛機：行動電源每個不能超過 100Wh，EWP 兩款外場電包（222Wh、333Wh）都超過。

表中瓦時依 EWP 標籤（每節 3.7V）計算，實際以你搭乘的航空公司最新規定為準。更多搭機注意事項請看 LiPo 學堂的搭飛機章節。

參考資料

• IATA：行動電源載運指引（ICAO 2026 修正）
• Battery Design：銅、鎳與銅鎳複合導電帶比較
• SkyRC iMAX B6 V2 說明書（各模式每節截止電壓）